Krabi ou Phuket no inverno de 2026/27: as semanas certas, 14 noites em reais e o visto brasileiro de 90 dias

De dezembro de 2026 até o fim de março de 2027, a costa de Andamão vai receber mais europeus do que em qualquer temporada anterior. A Finnair chega a 25 voos semanais saindo de Helsinque para Bangkok, Phuket e Krabi. A SAS estreia Copenhague a Krabi em 8 de dezembro e Copenhague a Phuket em 9 de dezembro, os primeiros voos diretos regulares da Dinamarca para qualquer um dos dois aeroportos de praia. A Norse Atlantic dobra as duas rotas que já operava para Phuket. Se a sua viagem cai nessa janela, você vai dividir Ao Nang, Railay e Patong com essa gente toda.

Não é motivo para desistir da Tailândia. É motivo para escolher a semana com cuidado, escolher o litoral certo e saber quanto custa o dia a dia lá dentro, porque a passagem saindo do Brasil já é cara o suficiente para a viagem não caber em duas semanas mal escolhidas. Todos os números abaixo foram conferidos em 2 de setembro de 2026.

Se o seu plano é justamente o contrário, trocar o sol pelo escuro, nosso post sobre a aurora boreal na Lapônia defende o outro lado.

De onde vem a multidão, e a partir de quando

Só companhias regulares. Os assentos avulsos vendidos em voos fretados de operadoras existem nas quatro cidades e ficaram de fora. Os dias da semana são os da ida, e onde a companhia ainda não publicou os dias, a tabela diz isso em vez de chutar. O "até" marca a semana de pico.

Vale ler a tabela sabendo o que mudou em cada casa. A Finnair sai de 21 para 25 voos semanais e traz Krabi de volta depois de não voar para lá desde o inverno de 2021. A SAS é a mudança estrutural, porque a Dinamarca não tinha nenhum direto para praia tailandesa, e a companhia sobe a capacidade total para a Tailândia em mais de 75%. A Norse não abre rota nova, só dobra frequência, tudo em Boeing 787-9 de 338 assentos.

Nenhuma companhia regular voa de Estocolmo ou de Oslo direto para Krabi. Fontes: comunicado da Finnair de 5 de novembro de 2025 e a página de Krabi da Finnair; comunicado da SAS de 29 de janeiro de 2026; comunicado da Norse Atlantic de junho de 2026, com as datas de vigência do resumo de malha da AeroRoutes de 1º de julho de 2026; e a malha de inverno 2025/26 da Thai Airways publicada pelo Pattaya Mail em 29 de outubro de 2025, sete voos semanais para cada capital nórdica, sem mudança anunciada para esta temporada.

Krabi e Phuket são a costa europeia. O golfo não é.

Repare em uma coisa na tabela: todo voo novo pousa em Phuket ou em Krabi. Nenhuma companhia nórdica voa direto para Koh Samui, e às ilhas do golfo (Samui, Phangan e Tao) só se chega com uma conexão doméstica saindo de Bangkok. Para o europeu, portanto, o Andamão virou viagem de um voo só e o golfo continua sendo dois. Para você, saindo de Guarulhos ou do Galeão, os dois são dois.

Essa assimetria joga a seu favor. A conexão que faz o sueco desistir do golfo não muda absolutamente nada no seu roteiro, e do outro lado dela a praia está bem menos disputada. Se o que você quer é água calma e sossego, o golfo ficou barato em tudo que não é dinheiro.

Krabi é o caso mais apertado dos dois do Andamão. São quatro diretos europeus por semana no total, dois da Finnair e dois da SAS, num aeroporto pequeno, e os da SAS pousam nas quartas e nos domingos. Chegar em Ao Nang exatamente num dia de troca de hóspede europeu é a forma mais fácil de pegar fila na recepção e barco cheio para Railay no dia seguinte.

Phuket absorve melhor. São 5 voos semanais da Finnair, 2 a 3 da SAS e as duas rotas da Norse dobradas, mas o aeroporto e a rede de hotéis são grandes o suficiente para diluir isso. A regra prática: se você quer estrutura, praia larga e não quer pensar muito em data, Phuket. Se quer paredão de calcário e barco, Krabi, sabendo que Railay em janeiro ao meio-dia não é um lugar vazio.

O termômetro do preço: dezembro é pico, janeiro afrouxa

Você não compra passagem em euro, mas a tarifa europeia é o melhor termômetro disponível para saber quão cheia a praia vai estar na sua semana. São médias de ida e volta do Kayak por rota, conferidas em 2 de setembro de 2026, publicadas em dólar porque é assim que o Kayak divulga, e convertidas ao euro pela taxa de referência do Banco Central Europeu de 1,1590 dólar por euro em 1º de setembro de 2026.

Dezembro é o mês mais caro em todas as rotas nórdicas para a Tailândia, e todas as frequências novas começam nos dez primeiros dias de dezembro. Assento extra em alta temporada serve para o retardatário não ficar sem lugar, não para o Natal ficar barato. Janeiro é onde o preço cede de verdade: a Norse volta a vender por cerca de metade da média de dezembro em Estocolmo e em Oslo, com as férias escolares europeias já encerradas. E mesmo assim a SAS segue com três voos semanais para Phuket e a Finnair mantém Krabi até 25 de março. A tarifa cai, a operação continua de pé e a praia continua cheia.

A incerteza honesta: a malha da SAS para Phuket já tem quatro blocos de datas diferentes, a Norse ainda não publicou os dias da semana desta temporada, e média não é o preço que vai aparecer na sua tela numa terça de fevereiro. Leia a tabela como o desenho da temporada e cheque as suas datas no site da companhia.

As semanas que valem a pena

Resposta curta: entre 8 de dezembro e a primeira semana de janeiro, não vá. De meados de janeiro em diante, vá. E a melhor relação entre praia funcionando e praia esvaziando está na segunda quinzena de março.

O pico europeu tem data de largada bem marcada. A SAS abre Krabi em 8 de dezembro e Phuket em 9, a Norse dobra Phuket em 7 de dezembro saindo de Oslo e em 9 saindo de Estocolmo, e a Finnair já está com Krabi no ar desde 30 de novembro. Tudo isso desemboca no Natal e no Ano Novo, o mês mais caro do ano em todas as rotas da tabela acima. Ao Nang nesse período é uma cidade que dobrou de tamanho.

O outro extremo da temporada é o segredo mal guardado. A temporada nórdica acaba em três datas seguidas: o último voo da Finnair para Krabi é 25 de março de 2027, o da SAS para Krabi é 28 de março e o da SAS para Phuket é 29 de março. Quem chega na segunda quinzena de março ainda pega restaurantes, barcos e escolas de mergulho em ritmo de temporada, e vê a praia esvaziar dia após dia enquanto a estrutura continua toda aberta.

Sobre a conexão interna, que é obrigatória para você de qualquer forma. De Suvarnabhumi a Krabi é 1 hora e 20 minutos, com seis ou mais saídas por dia na Thai Vietjet, Thai Airways, Bangkok Airways e Thai AirAsia. No calendário de tarifas da Traveloka, consultado em 2 de setembro de 2026, o trecho mais barato saiu por 1.303 baht em 18 de dezembro de 2026 e por 1.160 baht em 19 de janeiro de 2027, ou seja 2.463 baht ida e volta, cerca de R$ 385 por pessoa, ainda sem bagagem despachada na tarifa promocional.

Se comprar esse trecho como bilhete separado, deixe folga. Conexão perdida em bilhete separado é problema seu, não da companhia, então três horas em Bangkok é o mínimo sensato contando imigração, esteira e novo check-in. Quem já queria conhecer a cidade resolve as duas coisas de uma vez com dois ou três dias em Bangkok antes da praia. Indo para Phuket o doméstico é igualmente simples, e de Phuket até Ao Nang são cerca de três horas de estrada, o que compensa quando um dos dois trechos estiver bem mais barato.

Quatorze noites em Krabi, em reais

O Banco Central Europeu publicou em 1º de setembro de 2026 1 euro a 38,554 baht e 1 euro a 6,0255 reais, o que põe o baht em R$ 0,1563. Toda a coluna em reais usa esse número, e ele vai mudar até a sua viagem. A conta é de duas pessoas dividindo o quarto, 14 noites entre Ao Nang e Railay, de 11 a 26 de janeiro de 2027, que é exatamente a janela defendida aqui. Passagem internacional fica de fora.

São R$ 9.252 no destino para o casal, R$ 4.626 por cabeça em quatorze noites, algo como 1.536 euros no total. Quase metade é hospedagem e um terço é comida, então é nessas duas linhas que a sua viagem fica mais cara ou mais barata que a nossa.

O ônibus de 150 baht vem de um guia de transfers de Krabi atualizado em 5 de maio de 2026 e o longtail de 100 baht de um guia de Railay atualizado em 25 de agosto de 2026, que acrescenta 50 baht na travessia noturna. Os 2.000 baht de diária são generosos de propósito: em 2 de setembro o momondo mostrava a média de três estrelas em Ao Nang perto de 30 dólares, algo como 1.160 baht. Comida, passeios e transporte local são estimativa nossa, não cotação. Troque pelos seus números.

Falta uma linha que quase todo mundo esquece na hora de somar: internet. Duas semanas de roaming contratado na operadora brasileira não aparecem em nenhuma linha acima e são o tipo de conta que chega depois da viagem. Nosso post sobre roaming tem a comparação, e o Travolp vende eSIM dentro do app, então isso se resolve antes de você pousar. O roteiro dia a dia fica salvo no celular e funciona sem sinal, o que num longtail entre Ao Nang e Railay não é vantagem teórica.

Papelada: cartão de chegada digital e o visto brasileiro

Duas regras valem para todo mundo que aparece na primeira tabela, e as duas mudaram em 2026.

O Thailand Digital Arrival Card aposentou o velho formulário de papel TM6. Todo estrangeiro preenche online, dentro dos três dias que antecedem a chegada, no site oficial da imigração tailandesa. Lá é de graça, e qualquer site que cobre por isso é intermediário. Preencha na sexta se o voo é na segunda e guarde um print da confirmação, porque a companhia pode pedir no check-in.

O visto mudou em 15 de setembro de 2026, e para você mudou para melhor. A isenção de 60 dias que valia desde julho de 2024 acabou nessa data, conforme o aviso da Autoridade de Turismo da Tailândia de 1º de setembro de 2026: a lista geral caiu para 30 dias e as entradas por fronteira terrestre ficaram limitadas a duas por ano. O passaporte brasileiro não está nessa lista. Um acordo bilateral de 1997 entre Brasil e Tailândia garante 90 dias de isenção para turismo, e a cobertura da revisão em português registra que os acordos bilaterais continuam valendo. Na prática, o finlandês ao seu lado na fila da imigração vai ganhar 30 dias, e você, 90.

Duas coisas práticas de quem embarca no Brasil. Leve o Certificado Internacional de Vacinação e Profilaxia contra febre amarela, emitido pela Anvisa, porque a Tailândia cobra o comprovante de quem vem de país com risco de transmissão. E confirme a regra vigente com o consulado tailandês antes de fechar a passagem, já que essa foi a segunda mudança de política em dois anos. A taxa de entrada para turistas, discutida há tempo, continua sem data para começar, e por isso não está no orçamento acima.